10号线每逢大雨现漏水 防水材料被指不适地铁
摘要：记者调查中，10号线多个地铁站的人员透露，10号线自2008年开通后，每逢大雨地铁站都出现不同程度的渗漏水现象。“现在越来越厉害，不光天花板漏，还从地下往上渗水，现在只能用开槽的土办法了。”10号线知春路站负责人说。
记者调查中，10号线多个地铁站的人员透露，10号线自2008年开通后，每逢大雨地铁站都出现不同程度的渗漏水现象。“现在越来越厉害，不光天花板漏，还从地下往上渗水，现在只能用开槽的土办法了。”10号线知春路站负责人说。
对于渗漏水，10号线知春路站负责人怀疑防水层存在问题。北京地铁运营公司宣传部负责人表示，涉及当时施工方的问题，但不愿透露细节。
防水施工和防水材料是关键
要找出地铁站漏水的原因，必须弄清地铁站修建和防水的施工。
记者采访多位参与地铁10号线建设和防水施工的人士，简单勾勒出大致步骤。
简单讲建地铁站，步，挖一个比地铁站略大的方形土坑；第二步，在土坑底部打桩，铺设混凝土底板，地铁站将在底板之上进行建造；第三步，需要在两侧打上垂直的混凝土护坡桩和连续墙，对整个结构起稳定作用；第四步，就是在混凝土护坡桩和底部铺设防水层。
“位于地下的地铁站，对于防水的要求非常高，防水施工也是难点。”多名业内人士说，一般情况出现渗漏水，可能就是防水施工和防水材料出了问题，但具体原因需要系统的调查。
“不漏”的地铁站和地铁出口
“为何知春路站的东南出口不漏水？”地铁10号线知春路多名保洁员证实，即使在7月下旬北京接连的三场大雨中，东南出口也未出现漏水。
9月1日和9月15日雨后，记者探访证实这一点。
记者查询到，知春路站东南出口约2000平方米的防水施工，中标单位为北京市安达亿防水工程有限责任公司(简称北京安达亿公司)。
该公司相关人士称，防水施工各公司大致相同，但采用的防水材料不同。该公司在知春路站东南出口采用的是一种新型的“预铺式反粘卷材preprufe”(简称preprufe)，而没有采用其他地铁站使用的“膨润土防水毯”作为防水材料。
记者调查得知，10号线农展馆站也采用了“preprufe”作为防水材料。两次探访中，农业展览馆站的站内及各出口均未发现渗漏情况。
据悉，10号线地铁站采用的防水材料有“膨润土防水毯”和“preprufe”等，其中“膨润土防水毯”在10号线中使用的面积达15.2万多平方米，只有农展馆地铁站和知春路站的东南出口采用“preprufe”防水。
“膨润土防水毯”被指难治“窜水”
北京安达亿公司原总工程师张小飞(化名)，当时参与防水施工。
他认为，“膨润土防水毯”的使用是目前10号线地铁大面积漏水的主要原因。
“膨润土防水毯”是一种利用膨润土遇水膨胀原理的防水材料。“防水毯”是将膨润土颗粒用针织方法填充在两层特殊的土工布之间，“像一个装满膨润土的扁状麻袋。”张小飞说。
铺设方法是将一张张“膨润土防水毯”，用钉子垂直固定在混凝土护坡桩上，“像贴墙纸一样，边缘处需要靠在一起，如果有水过来，防水毯中的膨润土会吸水膨胀，达到防水的目的。”
张小飞认为，“膨润土防水毯”是一种很的防水材料，但不适合用在地铁站的防水中。它存在“施工中经扭曲和弯折，内部的膨润土颗粒容易碎成粉末；垂直悬挂造成膨润土颗粒分布不均；延展性差，墙角等区域容易导致撕裂；多块膨润土防水毯之间的连接处受震动(地铁行车灯)易出现松动、断裂等”，这些缺陷导致用于地铁站防水，“解决不了窜水难题。”
“窜水”是指如一个点发生渗漏，水会沿着空隙，窜到别的地方，并沿裂缝流出去，“就像现在10号线地铁站出现的情况。”
中国建筑防水专家李谷云也认为，“膨润土防水毯”不适用于地铁，“膨润土防水的原理是，遇水膨胀变成乳状，使水不能进入，达到防水目的，但它易于受潮影响防水效果，而且铺设在侧墙等位置时，由于空间较大，容易出现缝隙，造成窜水。”
记者试验“膨润土防水毯”性能
为试验防水性能，9月23日，记者购买了约一平方米的“膨润土防水毯”。
记者将防水毯卷起来，里面的膨润土颗粒的确容易成为粉末状，垂直悬挂时，局部的确会出现分布不均的现象。
这与上述专家所说情况一致。
捷高科技(苏州)有限公司是当时为知春路地铁站提供膨润土防水毯的厂家之一。
对于知春路地铁站渗漏水，该公司一名客服主管称，事情已经过去了将近7年，当年的人有不少都离开了公司，地铁站漏水的具体原因他们不清楚。
该公司的技术人员介绍，膨润土防水毯属环保产品，在各种建筑、人工湖等工程项目中得到广泛采用，“效果都不错”。
记者从该公司获得的一份“地铁防水培训”材料中看到，膨润土防水毯在施工过程中，容易出现一些安装质量问题，比如基面有大的凹凸、施工缝处防水毯的甩头长度过短等情况，会使得后期的防水效果受到影响。
9月15日，就10号线地铁站渗漏水及其原因，记者向北京轨道公司咨询。对方要求发采访函，截至记者发稿前对方尚未回应。
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