国产“和谐号”前不久爆出捷报：最高运行时速达到了486.1公里，“世界铁路第一快”属于了中国。但技术很行的铁道部，在对待消费者的态度上非常不行。在新颁布的新客规中区别对待“高端票”与“低端票”，消费歧视显而易见。究其原因，无非是想多管齐下，逐渐把“绿皮车”淘汰，这种霸道行径实在伤透了民心，就连基层火车站也反映新规执行起来很难。最终，在公众舆论压力下，铁道部又果断作出让步，规定普通列车开车后两小时仍可以改签，但必须说明合理理由，由值班班长签名办理。这种“变脸”式公关政策在一定程度上对治疗公众民心起到了镇痛作用，但并不治本，原因在于铁路部门公信力的丧失。铁道部新规惹争议，从根本上说在于规范制定时没有倾听和征询公众意见，唯有及时修改不合理的规定与制度，才能实现良性互动与自我修正。（责编：陶卉）