究竟是何时起，“个性十足”的黑（三轮）就走进了我们的生活，然后丝毫没有将要离开的征兆？拼车、超车、坐地起价，它们一路狂奔只争朝夕。有胆你就上，出了事儿概不负责。
黑（三轮）车很多方面达不到营运车标准，加上很多车主惟利是图，没有时间和精力维护车辆，安全隐患较大。黑（三轮）车驾驶员未经培训，缺乏管理，数驾驶员只求利益不讲职业道德，没有服务意识，容易在司乘之间产生纠纷。此外，黑（三轮）车没有合法手续，没有办理乘客人身安全险，一旦出现意外，乘客不仅遭受人身损害，还要遭受经济损失。
我们有理由相信，随着日后黑（三轮）车事故的不断发生，那部分黑（三轮）车的拥护者终将回归，黑（三轮）车终将灭迹。但这不代表在打击黑（三轮）车的问题上，我们的执法部门就可以无所作为而坐等那一天的到来。那该是由多少生命付出的代价啊？
每每提到打击黑（三轮）车，往往来自政府部门的声音会这样说：“应将公安、城管和交通管理部门都动员起来，建立起’市区联动，以区为主’的管理机制，从而集中各方面力量，共同打击黑车运营。”但是，我们不想听，我们要看行动。（责编：吴晴芬）